Derek – člen městské rady Dunedinu, správce vodních toků, master of Ducati a super Chlap

Nádherný večer, pohoda, pomalu se t čící kola, liduprázdná silnice, spokojeně si mručící hlavně našich výfuků a dva Pakeha – bílý muži na bezstarostné jízdě provincií Coastal Otago. Máme se dobře, ale proč se nemíti ještě lépe? Vyprahlá hrdla z naší prašné cesty nás dohnala do města Balclutha – vcelku ničím neimponující místo, nás ale zajímá New World s pivečkama, leč se nacházíme na území, kde lišky dávají dobrou noc a chodí se spát se slepicema a tak v šest večer jsou markety již zatvorené :(, toť vskutku nemilá skutečnost, pokračujeme ven z ospalého města a tu koutkem oka zhlédnu malý, stále otevřený obchůdek s kýženým alkoholem a tak hurá útokem na nepřítele!! Za námi v těsném závěsu s hromburácným zarachocením přiduní slečna Ducati monster 900, celá v červených šatičkách a no…..moc jí to sluší. Ze sedla seskočí asi čtyřicetiletý čilý chlapík a žene se k nám a už začíná tradiční kolotoč a odkud že jsme a jestli jsme tu rádi a hele to jsou přece GL 400 – Hondičky a vůbec jede se ke mě, totiž k mé přítelkyni. No snažíme se namítnout, že asi nebude moc ráda, představte si mílé dámy, že by si váš manžílek nebo přítel domů přitáhl dva v tu dobu již nevoňavé, zaprášené motorkáře z druhého konce planety, ale to už zpod helmy človíčka zazní povel follow me Guys!!! A Ducatka s chroptěním uhání pryč. Tak tedy follow him!!!!

Chlapík se jmenuje Derek a je členem městské rady Dunedinu, má na starosti vodní toky v provincii Coastal Otago, veliký fanda do motorek, se svým devadesátiletým otcem profrčeli na mašinách křížem krážem Nový Zéland a jeho snem nevyřčeným před přítelkyní Jane, je projetí Australského kontinentu. Jane je bezvadná čtyřicetiletá dáma, naprosto chápavá, točí se kolem plotny a připravuje pro nás dobrůtky, zatímco my s Derekem debatujeme, popíjíme Speights – jedno z nejlepších novozélandských piv a dovídáme se o jediné motorce narozené na Zélandu, tím strojem je Britten V 1000, motocykl vyráběný mladým chlapíkem Johnem Brittnem – geniálním Novozélanďanem, který tento unikát vyrobil doma v garáži a kyby nezemřel na leukémii, jeho motocykl by se vyráběl v sériové výrobě, neboť měl na tehdejší léta (nápad se zrodil roku 1992 a o rok později stál postavený prototyp) vynikající technické zpracování a John na tomto motocyklu vlastní výroby vyhrával mnoho závodů porážeje renomované značky sériově vyráběných motocyklů. Tento novodobý Leonardo Da Vinci měl za svůj krátký život na kontě nepřeberné množství funkčních a skvělých výrobků (hlavně v oblasti motorismu), ale například navrhl a sám si postavil svůj rodinný dům, na jehož stavbu použil pouze recyklovatelný materiál. Škoda takového člověka, že? Tak alespoň doufám, že se bude v nebíčku spokojeně vrnět, když představím jeho stroj po technické stránce České veřejnosti. Takže šťouralové, tužky a papír a jedem.

Motocykl Britten V1000 byl vyroben kolem roku 1993 kdesi v zapadlé garáži, celková doba výroby trvala podle Johna Brittna 2000 hodin, stroj byl zkoušen na uzavřené místní komunikaci poblíž města Christchurch. Zřetelné tělo rámu, bylo chytře vyrobené a svařené z dvou bloků mosazi a zohýbáno v jedinečný tvar, umožňující sedlu a palivové nádrži utvářet jeden celek. Motor byl čtyřdobý vodou chlazený dvouválec V-twin quad cam o obsahu 999 ccm a úhlu 60°, čtyři ventily na jeden válec hnané řemenicí. Výfukovou soustavu naohýbali Johnovi v továrně a doba výroby zabrala 80 hodin. Poměr komprese činil 11.3:1, vrtání x zdvih 98,9 mm x 65 mm, titanové ojnice - mazány olejem, ventily byly vyrobené z titanu a průměr sacího ventilu činil 40 mm, průměr vyfukového 33 mm, suchá spojka, plně řízené vstřikování – sekvenční dva vstřikovače na jeden válec, pětirychlostní převodová skříň s těmito převodovými poměry (pro fajnšmekry :)):
Primární poměr: 1,97
1st - 2.5
2nd - 1.77
3rd - 1.38
4th – 1.125
5th – 0.961
Tlumiče ?hlins – přední i zadní vidlice plně nastavitelná, přední ráfek 3,5“ x 17“ – karbonové složení, zadní ráfek 6,0“ x 17“
Přední brzda: dvojitý kotouč 320 mm čtyřpístkové třmeny Brembo, zadní: jednokotoučová 210 mm protichůdné pístky Brembo.
Rozvor: 1420 mm
Suchá hmotnost stroje: 138 kg
Nádrž: 24 litrů
Výkon: 166 kobyl @ 11,800 rpm
Maximální ochranné pásmo toček motoru: 12500 rpm
Maximální rychlost: 190 mph = 305 km/h

     Po večeři se začínáme vytahovat my a ukazujeme fotografie z putování po Norsku a když začíná prezentace motocyklu Jawa, který postavil náš třetí parťák Láďa, absolvoval na tomto stroji celé Dobytí Valhally (10000 km po Skandinávii) a který tu s námi bohužel není, slova amazeing a crazy neberou konce. Derek tak může poprvé v životě shlédnout prapodivný vozíček PAV a velmi, opravdu velmi dlouho je potichu a civí v němém úžasu na tu celou ukovanou soupravu, která vznikla v české vesničce Oselce, čtyřicet kilometrů na jih od Plzně :). (Vyrobena v roce 2006 a taky zkoušena na veřejné komunikaci Oselce – Nepomuk a taky vznikla v zapadlé garáži, tak co!) Za úsvitu dostáváme od Dereka klíč od jeho letní haciendy na pobřeží Tichého oceánu u města Dunedin, to proto, abychom se pohodlně vyspali a mohli si bez těžkých zavazadel prohlédnout město Dunedin.

 

© Andy